北斗市議会 2022-10-04 10月04日－議案説明・質疑・討論・採決－03号
事業の内容につきましては、経済回復等による燃油価格の高騰を踏まえまして、施設園芸において、価格が大きく変動する燃油への依存度を下げるため、無加温ハウスの整備ですとか、省エネ機器設備等の導入を支援するというものでございます。
事業の内容につきましては、経済回復等による燃油価格の高騰を踏まえまして、施設園芸において、価格が大きく変動する燃油への依存度を下げるため、無加温ハウスの整備ですとか、省エネ機器設備等の導入を支援するというものでございます。
一方で、本町を含めた北海道全体では、道民１人当たりの温室効果ガス排出量は全国平均の約１.３倍となっており、これは、積雪寒冷による冬季における灯油などの使用量が多いことや広域分散型で自動車への依存度が高いという地域特性が影響しているものと分析されております。
実際37％という食料自給率に種と肥料、この海外依存度を考慮した日本の自給率は、実質10％に届かないぐらいと言われ、餓死者が世界の３割というのは、決して大げさではないと思っています。重要なのは、核戦争を想定しなくても、世界的な不作や国同士の対立による輸出禁止、規制が広がるならば、日本人が最も飢餓に陥りやすい可能性があるということです。
しかしながら、聞き取り調査をした結果、想定をしておりますのは乗り合いでのデマンド交通ということを考えておりますので、そうしますといろいろと乗り合いをしている間に移動時間が長くなってしまうというような懸念ですとか、または先般の公共交通のアンケートの中にもありましたとおり、自家用車に対する依存度というのが高い状況にございますので、デマンド交通に関しては現時点ではまだ少し利用の見込みが少ないのではないかというふうに
ただ、これは飼料自給率向上に取り組むことが条件と、また肥料のときと同じような条件がつくわけですが、その一方で、農地が限られて購入飼料への依存度が高い都府県、道が抜けてるんですけども、ここには１万円程度出すということです。 飼料自給率は、北海道は50％を既に超えているわけで、この努力をやはり評価して、支援に差がつかないようにしなければいけないと考えます。
ただ、これは飼料自給率向上に取り組むことが条件と、また肥料のときと同じような条件がつくわけですが、その一方で、農地が限られて購入飼料への依存度が高い都府県、道が抜けてるんですけども、ここには１万円程度出すということです。 飼料自給率は、北海道は50％を既に超えているわけで、この努力をやはり評価して、支援に差がつかないようにしなければいけないと考えます。
各国では自国の食料確保に向けた動きを強めていることから、輸入への依存度が高い我が国にとっては食料自給率の向上が不可欠であります。 今後、国においては、食料自給率の向上に向けた政策や具体的な取組の検討が進められるものと思われますので、これらの動向を注視するとともに、必要に応じて農協などの関係機関とも連携して国や道などへの働きかけを行ってまいりますので、御理解をいただきたいと存じます。
事業の選択と集中については、少子高齢化や人口減少の進行、普通交付税の合併算定替えによる財政支援措置が令和２年度で終了したことなどにより一般財源の確保が厳しく、地方債や基金への依存度が引き続き高い状況の中、安定的で持続可能な財政運営を行うためにも、少子高齢社会に適した事業の見直しが必要と考えています。
地球温暖化を引き起こす温室効果ガスの国内排出量のうち、自動車は全体の15％程度を占めていることから、将来的には環境に配慮した電動車両の普及は必要なものと考えますが、現状では、電動車両に対する補助金や税制優遇があるとはいえ、ほとんどの場合で、ガソリン車のほうがコストパフォーマンスに優れており、また地域においては、公共交通体系が必ずしも十分とは言えず、自家用車の日常生活への依存度が高い状況にあることから
釧路市スマホ・携帯利用状況アンケート結果においては、スマホへの依存度が高くなっている生徒がいることが明らかになりました。具体的に教育委員会としてどう対応するのか。今後家庭にとどまらず、学校でも端末の活用が増えるわけですから、健康面でどのようにフォローするのか、明らかにしてください。 次に、コロナ禍の医療課題について、これは１点お聞きします。
広域分散型の地域構造が顕著な十勝圏においては、自動車交通に対する依存度が非常に高い地域であり、農畜産物の効率化支援、住民移動の利便性向上、緊急搬送への対応、さらには大規模災害時の対応など、様々な観点から高規格幹線道路ネットワークの整備が望まれております。 特に、帯広・広尾自動車道の全面開通は、物流における十勝港の活用拡大を後押しするためにも、早期に事業化することが地域の悲願でもあります。
広域分散型の地域構造が顕著な十勝圏においては、自動車交通に対する依存度が非常に高い地域であり、農畜産物の効率化支援、住民移動の利便性向上、緊急搬送への対応、さらには大規模災害時の対応など、様々な観点から高規格幹線道路ネットワークの整備が望まれております。 特に、帯広・広尾自動車道の全面開通は、物流における十勝港の活用拡大を後押しするためにも、早期に事業化することが地域の悲願でもあります。
本市の財政は、依然として市税等の自主財源の割合が低く、地方交付税等への依存度が高い構造になっています。令和３年度の予算編成においても、市税が令和２年度予算からマイナス１０億円で計上されるなど、厳しい財政状況が続いています。
市長に就任した当時から、地方債や基金の依存度が高い状況にあるなど、財政状況は予断を許さない状況ですが、市民の皆様の暮らしを守る施策や将来の発展につながる投資は引き続き実行していかなければなりません。
自家用車の依存度が高いという状況でございます。 また、２番目のデマンド交通（乗合タクシー）についてでございますが、こちらにつきましては、利用可能な状況となったときに利用したいと回答した方は約２割弱となってございまして、便利さ、安さを期待しているという結果がうかがえるところでございます。 次ページでございますが、３つ目に、ＪＲ留萌本線についてでございます。
次ですが、観光産業や水産業への依存度の高い稚内市などの地方では、自主財源である市税の減少により財政の悪化を招くことが容易に想像できます。新型コロナウイルスの影響によって景気の悪化が長く続くことが考えられます。 そのことにより、自主財源の目減りや地方交付税など、国からの予算の圧縮も考えられます。
世界的なコロナショックを受け、方向性に関係する、企業業績の悪化による雇用の変化、市民の収入減少による住宅取得意欲の低下、また、教育、特に高等教育への影響、観光経済で依存度の高いインバウンドの減少、移動控えが予想される国内旅行、そして、結婚、出産に関する意識調査からは、結婚においても経済との関係が深いことが読み取れます。
一方で、国内の農業生産に占める北海道タマネギのシェアがこの40年間で大幅に上昇し、本州では重量野菜と呼ばれるジャガイモや大根などが農家の担い手不足や温暖化の影響で作付が縮小し、生乳も猛暑の影響などで生産力が低下、近年は生乳生産量のうち道内が50％を超える状況が続くなど、北海道への依存度が年々高まっています。
これら主要施策の裏づけとなる新年度の予算では、一般財源を微増と見込んだところでありますが、地方債や基金の依存度が依然として高い状況にあると考えており、また、今後も一般財源の多くを占める市税や地方交付税の大幅な伸びが期待できない見通しの中、「きじひき高原まつり助成事業」や「映画撮影等誘致促進助成事業」について、その目的を達成したものとして廃止としたほか、市有施設の自動販売機について、設置者の公募を実施
地方財政のエンゲル係数と言われる経常収支比率、2016年度からの３か年の平均の管内平均は87.1％で、前年度より0.1ポイント上昇、財政の借金依存度を示す実質公債費比率は8.4％で、同0.1ポイント上がったと。十勝管内で最も高いのは、広尾の91.2％で、帯広90.1％と、２市町が90％を超えたとの報道でございます。